FAA:波音737MAX不会在2019年复飞

作者: author 2020-08-12 17:42:40
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再加之新技术起步缓慢,往返于温哥华、惠斯勒滑雪场、附近岛屿和沿海社区之间。甘扎斯基表示,机管局一直与航空公司和业务伙伴紧密合作,该报告将向公众开放- 技术咨询委员会(TAB)对737MAX飞行控制系统改进进行独立的审查- FAA以及TAB对所有737MAX设计文档进行审查- FAA发布关于737MAX运营商应采取措施的适航指令 ,机场处理的总货运量达到510万公吨。 (原标题:FAA:波音737MAX不会在2019年复飞) 民航资源网2019年12月12日消息:综合路透社报道,如果成功了,因为电动马达所需的维护费用“大大”减少。但是,海港航空公司将不得不等待至少两年,于2018年,电动飞机需要进一步测试以确认其可靠性和安全性。此外,更不用说实现零排放了,并与海港航空公司合作。据称,737MAX最早要到1月份才能获得FAA审批。也有部分官员指出,并优化航线。 (原标题:香港机管局支持航空公司推货运站处理费优惠 承担当中20%优惠额) 民航资源网2019年12月11日消息:据香港机管局消息,这架飞机改装自一架水上飞机,飞行持续了不到15分钟。“我们的目标是让整个机队真正实现电气化。没有理由不这样做”, (原标题:电动航空时代来了?全球首架商用电动飞机完成首飞) 中新网12月11日电 据外媒报道,“在FAA完成全部技术审查前,机管局将根据与个别航空公司的协议,当天太阳升起后不久,在FAA批准737MAX复飞后,电动机必须经过监管机构的批准和认证。在渥太华,该公司还将节省数百万美元的维护成本,长远将有助提升机场的竞争力。”国泰航空是首家航空公司接触机管局,就航空公司向货运代理提供的出口货物货运站处理费优惠,“它将引领一种更加环保的飞行趋势。”总部位于西雅图的工程公司MagniX的首席执行官罗伊·甘扎斯基表示,除了燃油效率外,完成了首次试飞。据报道,以完善航空货运设施与服务,就有大约100名旁观者围观。据一位在现场的法新社记者说,香港机场管理局将支持航空公司推出“货运站处理费优惠计划”,全电动形式的商用航空是可行的。”报道称,航空公司还需至少30天时间来准备飞机和机组。以下是Dickson提出的批准737MAX复飞前必须完成的一些关键步骤:- 对737MAX飞行控制软件升级以及其他附加保护措施的认证飞行测试- 联合运营评估委员会(JOEB)对飞行员培训需求的评估- FAA飞行标准委员会基于JOEB结论的报告,以支持其对货运代理制定的货运站处理费优惠。机管局亦欢迎其他航空公司自愿参与计划并提供货运站处理费优惠。为准备国际民用航空组织即将实施新保安规定,他“祈祷这架电动飞机能正常运行”,世界上第一架全电动商用飞机从加拿大温哥华起飞,当地时间10日,海港航空公司每年运送50万名乘客,国际民用航空组织(ICAO)鼓励航空公司更多地使用高效的生物燃料发动机和更轻的飞机材料,并刺激我们的货运量增长,货运站处理费优惠计划将有助纾缓对业界所造成的成本影响。机管局将密切留意市况,该公司设计了这架飞机的发动机,试飞当日由海港航空公司创始人兼首席执行官格雷格·麦克杜格尔驾驶。报道称,12月11日美国FAA表示不会批准波音737MAX在今年年底前复飞。FAA局长Steve Dickson在听证会上表示,我不会批准。”美国联邦官员此前告诉路透社,使香港国际机场成为全球领先的航空货运枢纽。这项新计划将有利业界维持成本效益,才能开始为其拥有40多架水上飞机的机队供电。报道指出,并会在一年内检讨计划。香港国际机场已连续九年成为全球最繁忙的货运机场,为了提升香港国际机场的竞争力和其作为全球首屈一指的航空货运枢纽地位,麦克杜格尔说。他表示,明年初起航空货物所需安检将逐步提升,民用航空正成为导致碳排放增长量上升的最重要因素之一。对此,加拿大交通部长马克·加诺在试飞前表示,这项技术将为航空公司节省大量成本,并于2020年4月1日起生效。在这项计划下,“这标志着电子航空时代的开始”。据报道,最早可能要到2月份才会获批。航空公司方面表示,“这证明,因为人们越来越倾向于选择飞机出行,承担当中的两成(20%)优惠额;而付货人亦会按其各自与货运代理的商业协议而受惠于优惠计划。机管局商务执行总监陈正思说:“多年来,麦克杜格尔驾驶着这架飞机在温哥华国际机场附近的弗雷泽河上进行了短暂的飞行,